Dapat Mabisado ng mga Driver ng Excavator ang Kaalaman sa Pagpapanatili ng Excavator na ito

LIGTAS na naglilista ng ilang mga halimbawa ng pagkakamali dito para sa sanggunian ng mga mambabasa. Ang ilan sa mga pagkakamaling ito ay maaaring mahirap makita, ngunit ang kanilang paraan ng paghatol ay maaaring maging maliwanag sa iyo.

[1] Isang Hitachi EX200-3 ang biglang lumitaw na motion jitter ng buong sasakyan, ngunit lumitaw lamang kapag ang excavator chassis ay bahagyang tumagilid. Kung ang excavator ay nagtrabaho sa lupa, ang lahat ay normal. Nang marinig ang unang araw ng ulat, halos hindi ako makapaniwala sa aking narinig. Pagkatapos magmaneho papunta sa pinangyarihan, napagmasdan ko na ang pinagtatrabahuan ng makina ay isang nahukay na kanal, at ang fault phenomenon ay gaya ng sinabi ng ulat.

Matapos matuklasan ng test machine na ang chassis ng makina ay tumagilid, sa sandaling bumukas ang excavator sa makinis na gumaganang ibabaw, ang jitter ay tumigil kaagad. Ito ay paulit-ulit nang maraming beses. Ipinapakita ng EX-Docder na ang jitter A ay minsan ay mas malaki o mas maliit, at ang A ay normal na walang jitter. Ang mga panlabas na bahagi ay suriin ang lahat sa mabuting pagkakasunud-sunod. Gabi na, at napagkasunduan na muling labanan ang Japan.

Pagdating sa eksena sa susunod na araw, suriin muna mula sa wire harness, dahil sa pagsusuri sa gabi bago: walang problema sa bawat bahagi, kung ang problema ay nasa masamang contact ng linya. Una, sinuri ang wire harness malapit sa hydraulic pump. Napag-alaman na ang steel clip sa ilalim ng hydraulic pump na ginamit upang hawakan ang wire harness ng sensor A at iba pang mga bahagi ay nasira ang wire, na naglantad sa tansong wire.

Kapag ang chassis ay nakatagilid, ang steel clip ay nakikipag-ugnayan sa tansong wire, na nagreresulta sa isang maikling circuit. At dahil sa panginginig ng boses ng hydraulic pump, ang dalawa ay konektado at nasira, na nagiging sanhi ng jitter ng pagkilos; Kapag ang chassis ay nakaupo, ang distansya sa pagitan ng dalawa ay malayo at hindi makontak. Kaya ito ay gumagana nang maayos.

[2] Isang Hyundai R290LC, ang gumaganang hydraulic system na temperatura ng langis ay napakataas. Nalaman ng sistema ng pagtuklas na ang walang-load na presyon ng rear main pump ay 10Mpa, ang load pressure ng engine ay umabot sa rate ng oras ng paglipat at espasyo ay higit sa 20Mpa, at ang bilis ng actuator ng rear pump side ay puno kapag nagtatrabaho. Iminumungkahi ng mga analytical na pag-aaral na ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay kasalungat.

Una, suriin ang walang-load na mataas na boltahe na problema; Ang multi-way valve sa likod na bahagi ng pump ay hindi nakadikit sa gitna. Madaling lumitaw na ang ekstrang balbula na may balbula na stem na wala sa gitna ay nasa front pump side, na walang kinalaman dito. Nauunawaan na ang hydraulic main pump ay na-overhaul kamakailan, kaya pinaghihinalaan na ang variable na tinidor ng rear main pump ay maaaring ma-trip at mag-shift, na magreresulta sa swash plate sa mas maliit na displacement position. Ito ay maaaring ipaliwanag ang problema ng buong bilis. Bakit mas mataas ang presyon sa mas maliit na displacement?

Agnas ng pangunahing bomba, ito ay natagpuan na ang variable na tinidor trip shift, na nagreresulta sa swash plate sa isang maliit na posisyon ng pag-aalis. Dahil sa hindi sapat na puwersa ng pangkabit at walang tinukoy na thread locking glue. Pagkatapos ng pagkumpuni, wala pa ring load high voltage phenomenon. Sa pamamagitan ng pagsusuri sa hydraulic system diagram, napag-alaman na ang pinakamalaking sanhi ng walang load na mataas na presyon ng rear pump ay ang logic valve ng port B. Kung mayroong dagdag na signal pressure ng port B kapag walang load, ang pangunahing circuit maaaring putulin upang maging sanhi ng mataas na presyon.

Maluwag at bitawan ang signal tubing ng port B, simulan ang makina at suriin, mayroon pa ring mataas na presyon. Matapos pag-aralan ang istraktura ng logic valve, natagpuan na mayroong isang filter sa likod ng throttle valve. Matapos i-disassembly, nalaman na ang filter ay hinarangan ng mga banyagang katawan. Pagkatapos alisin, ito ay na-install at nasubok, at lahat ay normal.

[3] Isang SWAFLY 345B, working gap welding boom part, welding lapping part sa rotary platform, at idiskonekta ang pangunahing switch ng power supply. Simulan ang makina pagkatapos ng pagtatapos, ang makina ay awtomatikong magsasara pagkatapos tumakbo nang humigit-kumulang 1 minuto, at pagkatapos ay magsimulang muli, ang makina ay hindi gumagana, ngunit ang starter ay gumagana nang normal.

High-pressure common rail jet engine, modelo XX

Suriin ang fault code: Walang exception.

[4] Isang Komatsu PC200-5, na siyang pangalawang mobile phone. Iniulat ng may-ari ng makina na dahan-dahang nakabawi ang bucket rod matapos mabili ang makina.

Pagkatapos ng pagsubok, ang lahat ng mga bahagi ay normal maliban sa bucket rod ay mabagal na mabawi. Sa pangkalahatan, kung ito ay dapat na sinamahan ng braso, bucket, paglalakad o braso, pag-ikot, paglalakad buong kababalaghan. Sa pamamagitan ng paghahambing ng hydraulic system diagram, napag-alaman na ang Komatsu ay iba sa ibang mga kumpanya. Mayroong solenoid valve na tinatawag na bucket rod half flow valve sa loop nito, na espesyal na ginagamit upang ilipat ang single main pump o double main pump kapag nabawi ang bucket rod.

Suriin ang solenoid valve, ibalik ang bucket rod kapag gumagana nang normal ang electrical signal, ang solenoid valve outlet na walang langis. Ang nabubulok na balbula, natagpuan na ang tubing ng port P, T at A ng balbula ay naka-install sa kabaligtaran, at ang pagsasama ng double pump ay naging daloy ng rate ng solong bomba sa panahon ng normal na operasyon. Kaya puno na ang aksyon. Test machine pagkatapos ng tamang pag-install ng P, T at A tubing, ang pagkilos ng pag-urong ng bucket rod ay normal.

Sa pagmamasid sa makina pagkatapos ng maintenance, napag-alaman na mayroong English na "crane style" na mga salita sa katawan, na nagpapahiwatig na ito ay ginamit para sa pagbubuhat ng trabaho. Maaaring gamitin ito para sa trabaho ng kreyn sa Isang kumpanyang Hapones, sadyang i-refit ang bucket rod reclaiming action para maging puno ito, para umangkop sa fine-tuning action kapag nagbubuhat.

[5] Isang Hitachi EX300-5 ang biglang lumiko nang dahan-dahan, at nalaman na walang naglalakad na mataas at mababang gear at awtomatikong throttle ng buong kotse.

Dahilan: ang hydraulic oil sa outlet ng pilot filter element ay malapit sa five-rod multi-way valve, na ginagamit upang magbigay ng pressure oil ng rotary brake at ang signal oil ng auto throttle ng buong sasakyan. Ang joint sa inlet ay may screen, na naka-block upang gawing napakababa ng presyon sa dalawang lugar sa itaas.

[6] Isang Hitachi EX200-5, biglang walang down gear, high gear lang. Dahilan: May filter screen sa mataas at mababang gear ng walking motor. Matapos i-block ang screen ng filter, ang langis sa variable na piston ng walking motor ay hindi na mailalabas pabalik sa tangke ng langis. Kapag gumagana ang variable na piston, pinakamababa ang displacement ng walking motor, kaya laging nasa high gear.

[7] Isang Hitachi ZAXIS330 ang biglang na-suffocate, ang dahilan ay na-block ang pilot filter element.

[8] Para sa isang Kobelco SK230-6, ang gumagamit ay nag-ulat ng isang biglaang paglihis ng pagtakbo. Pagkatapos ng inspeksyon, hindi lamang ang paglihis ng pagtakbo, kundi pati na rin ang buong bilis ng isang bahagi ng bomba ay mahina. Tandaan Ang mga puntos na nagpapakita ng mga pagkakamali sa makina ay totoo at komprehensibo. Dahilan: Ang isang pump-controlled solenoid valve ay tumaas ang resistensya.

[9] Isang Kobelco SK230-6, ang instrumento minsan alarma, ipakita ang pump control solenoyde balbula pagkabigo, ang dahilan: haydroliko magpahitit sa ibaba ng wire tube card wear tanso wire butas na tumutulo.

[10] Ang Hitachi EX200-1 ay hindi makalakad sa kaliwa, dahil ang front check valve ng kaliwang multi-way valve ay nasira

[11] Isang Hitachi EX200-1, naglalakad sa kanan ay puno, hindi maigalaw ang braso bucket baras bucket ay puno, ang dahilan: mayroong isang piraso ng metal na natigil sa kanang multi-way na balbula side walking check balbula.

[12] Isang Sumitomo SH200-1 ang biglang tumakbo sa kaliwa. Dahilan: solenoid balbula sa spool natigil pagwawalang-kilos, manatili sa nagtatrabaho posisyon, putulin ang normal na presyon ng pump feedback, upang ang magpahitit silindro ugoy Angle minimum. Kaya bahagi ng aksyon ay nagiging puno.

[13] Isang Hitachi EX300-1 ang biglang lumubog sa loob ng ilang oras nang bumangon sa hangin, at pagkatapos ay bumangon muli. Ang dahilan ay nasira ang load check valve ng boom stem 2 sa multi-way valve.

[14] Biglang hindi gumalaw ang isang Sumitomo SH200-1, ang dahilan: nasunog ang pilot solenoid valve coil.

[15] Mayroong maraming mga alarma sa panel ng instrumento ng isang Kobelco SK200-5, sanhi: pagkasira ng generator

[16] Para sa isang Hitachi EX200-3, mayroong presyon ng langis sa dashboard, alarma sa pag-charge, at hindi mapatay ang makina. Matapos tumigil ang makina, hindi maputol ang kuryente gamit ang susi, dahilan: nasira ang generator.

[17] Isang Sumitomo SH200-1, ang bilis ng buong sasakyan ay punong-puno, sanhi: ang control pilot oil solenoid valve ay nasira.

[18] ISANG bahagi ng isang Kobelco SK200-5 ay puno ng kahinaan, sanhi: isang balbula ng solenoid valve na nakalagay sa ibabang bahagi ng taksi ng driver ay nasira.

[19] Isang Sumitomo SH200-1 ang iniulat sa umaga upang suriin ang normal na hydraulic circuit. Nauunawaan na may fog humidity kagabi, hinihinalang air filter intake problem, ang may-ari ng makina kahit kahapon ng hapon ay nagpalit lang ng bagong produkto, maaaring walang problema. Pagkatapos ng matinding kahilingan na tanggalin ang air filter test machine, normal na ang lahat. Ang kalidad ng air filter ay hindi maganda. Kapag mataas ang halumigmig ng hangin, lumalawak ang papel at hinaharangan ang mga butas ng filter.

[20] Isang Sumitomo SH200-1, pagkatapos palitan ang handok hydraulic pump assembly, isang bahagi ng pump ang nagsilbing preno, at pinalitan ng iba pang tauhan ng maintenance ang regulator spring ng isang gilid ng pump, na gumana nang normal pagkatapos mapalitan ang orihinal na produkto. . Ipinapakita nito na kung minsan ang mga katangian ng P - Q curve ay iba.

www.swaflyengine.com