2025-11-26
Alam mo na ang solid, maaasahang tunog ng isang cummins diesel? Iyon ang tunog ng katumpakan na engineering sa trabaho. Ang mga makina na ito ay hindi lamang itinayo - nilikha nila upang gawing maaasahang kapangyarihan ang gasolina, araw -araw. Hayaan akong maglakad sa iyo sa kung ano ang gumagawa ng mga ito tiktik.
Larawan ang piston na humihila habang ang balbula ng paggamit ay bubukas ang lapad. Ngunit hindi lamang ito hininga-salamat sa turbocharger (pinapagana ng sariling tambutso ng makina), ito ay isang sobrang sisingilin na gulp ng hangin. Maraming mga modelo ng Cummins ang kumuha nito sa isang intercooler na gumagana tulad ng isang radiator para sa papasok na hangin, pinalamig ito upang mag -pack sa higit pang oxygen.
Sa sarado ang mga balbula, ang piston ay nagtutulak paitaas, dinurog ang hangin sa isang maliit na puwang. Ang compression na ito ay nagpapainit ng mga bagay nang mabilis - nag -uusap kami ng temperatura na mainit na sapat upang agad na sunugin ang diesel. Ito ang matinding init na ginagawang posible ang susunod na hakbang.
Kanan sa rurok, ang fuel injector ay sumisiksik sa isang mahusay na ambon ng diesel. Ang resulta? Isang kinokontrol na pagsabog na nagtutulak sa piston na may malubhang awtoridad. Ang natatanging ω-hugis sa piston ay hindi lamang para sa palabas-lumilikha ito ng perpektong pag-agos upang paghaluin ang hangin at gasolina.
फ्यूल सिपर
Bumaba sa block ng engine, mayroon kang mga piston na idinisenyo gamit ang pirma na ω-hugis-engineered upang lumikha ng perpektong pagkasunog. Nakakonekta sila sa isang masungit na crankshaft na lumiliko ang lahat ng up-and-down na paggalaw sa magagamit na kapangyarihan.
Sa apat na mga balbula bawat silindro (dalawa sa, dalawa out), ang engine ay huminga tulad ng isang mahusay na sanay na atleta. Ang tiyempo ay tiyak na kinokontrol, at ang ilang mga makina ay maaari ring ayusin ang kanilang pattern sa paghinga batay sa kung gaano kahirap ang kanilang pagtatrabaho.
Ang sistema ng gasolina ng PT ay kung saan talagang nagniningning ang mga Cummins. Hindi lamang ito tungkol sa pumping fuel - tungkol sa paghahatid ng eksaktong tamang halaga sa perpektong sandali, sa bawat oras.
Ang sistema ng paglamig ay humahawak ng iba't ibang mga zone ng init nang hiwalay, habang ang built-in na filter ay pinapanatili ang malinis na coolant-tulad ng pagkakaroon ng isang nakalaang crew ng pagpapanatili na nagtatrabaho sa paligid ng orasan.
Ang modelo ng 15L ay lumiliko halos kalahati ng bawat patak ng diesel sa magagamit na kapangyarihan. Ang mga gumagamit ng real-world ay karaniwang nakakakita ng 5-12% na mas mahusay na ekonomiya ng gasolina. At ang sistema ng Ibrake? Ito ay lumiliko ang engine sa isang napakalaking retarder para sa pababang mga kahabaan.
Ang sistemang aftertreatment ay maaaring magmukhang kumplikado, ngunit ito ay napakatalino na epektibo sa paglilinis ng mga paglabas nang hindi sinasakripisyo ang pagganap.
Ang pagtimbang sa halos 2,300 pounds, ang 15L ay nakakagulat na magaan. Ngunit ang tunay na bonus ay nagmula sa mga pinalawak na agwat ng serbisyo - hanggang sa 150,000 kilometro sa pagitan ng mga pagbabago sa langis.
Sa remote na pagsubaybay, ang mga makina na ito ay mananatiling konektado. Kailangang i -tweak ang pagganap para sa mga tiyak na kondisyon? Madali itong tapos na.
Kung ang paghatak nito ng kargamento sa mga bundok, kapangyarihan ng kagamitan sa konstruksyon, o tumatakbo na mga generator,Mga makina ng CumminsAng sistemang aftertreatment ay maaaring magmukhang kumplikado, ngunit ito ay napakatalino na epektibo sa paglilinis ng mga paglabas nang hindi sinasakripisyo ang pagganap.
फ्यूल सिपर
Para sa karagdagang impormasyon, mangyaring bisitahin ang website sawww.swalfyengine.com