Isang praktikal na gabay sa pag -iipon ng Cummins NT855 engine

AngCummins NT855 EngineNakamit ang reputasyon nito para sa pagiging maaasahan at pagganap sa pamamagitan ng katumpakan na engineering at maingat na pagpupulong. Ang pagkuha ng tama ng proseso ng pagpupulong ay kung ano ang nagdudulot ng powerhorse na ito sa buhay. Maglakad tayo sa mga pangunahing hakbang na nagbabago nang tumpak na mga sangkap na makina sa isang ganap na functional engine.

Building the Foundation: Cylinder Block Assembly

Isipin ang cylinder block bilang gulugod ng makina. Ang bawat iba pang sangkap ay nakasalalay sa integridad ng istruktura nito.

· Paunang inspeksyon: Bago ang anupaman, maingat na suriin ang lahat ng mga sipi ng langis para sa kalinisan. Ang anumang mga labi na naiwan ay maaaring maging sanhi ng malubhang pinsala sa ibang pagkakataon. Patunayan din na ang lahat ng mga pangunahing plug ay maayos na nakaupo.

·Pag -install ng plug: Ang iba't ibang laki ng mga plug ng pipe ay nangangailangan ng mga tukoy na halaga ng metalikang kuwintas:

· Pangunahing punto: Huwag gumamit ng Teflon tape sa mga plug na pupunta sa pangunahing o pantulong na mga gallery ng langis - gumamit ng sealant sa halip. Para sa mga plug ng tasa, mag -apply ng isang mapagbigay na halaga ng loctite sealant.

Ang puso ng bagay: crankshaft at pangunahing mga bearings

Ito ay kung saan nagiging kritikal ang katumpakan. Ang crankshaft ay nagko -convert ng piston motion sa rotational force, at ang mga bearings nito ay dapat maging perpekto.

· Paghahanda: Ang kalinisan ay hindi maaaring makipag-usap. Punasan nang lubusan ang pangunahing mga bores ng tindig at matiyak na malinis at tuyo ang mga bolts. Tandaan: Ang mga itaas na shell ay may mga butas ng langis, mas mababang mga shell. Ang mga makina ng N-series ay gumagamit ng tatlong magkakaibang uri ng tindig sa pitong posisyon.

·Proseso ng Assembly:Magaan na langis sa itaas na mga shell ng langis bago mag -install. Kapag pinangangasiwaan ang ika -7 pangunahing tindig, huwag kalimutan ang singsing sa paghahanap. I -install ang mga thrust washers na may grooved side na nakaharap sa crankshaft. Mag -apply ng malinis na langis sa mga journal at mas mababa ang mga shell, pagkatapos ay maingat na posisyon na may mga takip ayon sa kanilang bilang na mga lokasyon.

· Pagkakasunud -sunod ng metalikang kuwintas:Sundin ang proseso ng multi-hakbang na ito:

1. Masikip sa 85 ft.lb (115 n.m)

2. Pagsulong sa 250-260 ft.lb (339-352.5 N.M)

3. Lubhang ganap na maibsan ang pag -igting

4. Retighten hanggang 85 ft.lb (115 n.m)

5. Pangwakas na metalikang kuwintas: 250-260 ft.lb (339-352.5 N.M)

· Clearance check: Ang bagong pag-play ng crankshaft ay dapat sukatin ang 0.007-0.018 pulgada (0.18-0.48 mm). Para sa mga ginamit na crankshafts, huwag lumampas sa 0.022 pulgada (0.56 mm).

Pag -sealing ng Mga Kamara: Pag -install ng Cylinder Liner

Tinitiyak ng wastong pag -install ng liner ang integridad ng compression at kahusayan sa paglamig.

· Inspeksyon:Suriin para sa anumang matalim na mga gilid sa mga liner bores na maaaring makapinsala sa mga O-singsing. Ang mga ibabaw ay dapat malinis at walang langis.

· Paglalagay ng selyo:I-install ang hugis-parihaba na singsing sa itaas na uka (chamfer down), itim na O-singsing sa gitna, at pulang O-singsing sa ilalim na uka. MAHALAGA: Mag-lubricate lamang ng mga O-singsing bago ang pag-install, at kumpletong pagpupulong sa loob ng 15 minuto pagkatapos ng oiling.

· Mga Kritikal na Pagsukat:Matapos mag -apply ng sealant, mayroon kang 5 minuto upang mai -install ang mga liner. Suriin ang protrusion ng liner (0.003-0.006 pulgada) at nanganak sa labas ng pag-ikot (max 0.003 pulgada sa lugar ng paglalakbay ng piston).

Pag -convert ng Power: Piston at Rod Assembly

Ito ay kung saan ang linear na paggalaw ay nagiging pag -ikot - ang kakanyahan ng operasyon ng engine.

· Pag -install ng singsing:Ang "Top" ay nagmamarka ng mukha paitaas. I-install muna ang singsing ng langis, maging maingat na huwag mag-over-kahabaan ng mga singsing. Mag -stagger ang lahat ng mga singsing na gaps nang maayos.

· Kasal ng piston-rod: Heat piston hanggang 210 ° C (98.9 ° F) sa loob ng 15 minuto para sa pag -install ng PIN. Huwag kailanman pilitin ang mga pin na may martilyo - kung ang piston ay lumalamig sa ibaba ng 70 ° C (21 ° F), kakailanganin mong i -restart ang proseso ng pag -init.

· Mga Tip sa Pag -install:Align ang mga tangs na may mga tangs at matiyak na tugma ang mga butas ng langis. Lubricate ang lahat nang mapagbigay bago ang pag -install. Gumamit ng isang singsing na tagapiga at gabay nang mabuti ang mga rod sa crankshaft.

· Rod Bolt Torque:

1. 70-75 in.lb (95-102 n.m)

2. 140-150 in.LB (190-203 N.M)

3. Paluwagin nang lubusan

4. 70-75 in.lb (95-102 n.m)

5. Pangwakas: 140-150 in.lb (190-203 n.m)

Timing Valve: Pag -install ng Camshaft

Ang katumpakan dito ay tumutukoy kung gaano kahusay ang paghinga ng makina.

· Inspeksyon:Suriin ang parehong camshaft at bushings para sa pagsusuot o pinsala.

· Key Alignment:Ang mga eccentric key ay tiyak sa engine - huwag ihalo ang mga ito. I -install ang thrust plate na may groove ng langis na nakaharap sa gear.

· Mga marka sa tiyempo:I -align ang mga "0" na marka sa camshaft at crankshaft gears na perpekto.

· Mga clearance:Ginagamit ng N-Engines ang mga shims para sa pagsasaayos ng pagtatapos; Ang mga K-engine ay may mga preset na thrust plate.

Mga sistema ng pagsuporta: pagkumpleto ng pagpupulong

Ang natitirang mga sangkap ay nagdadala ng lahat nang magkasama sa isang kumpletong makina:

· Pabahay ng gear:Suriin ang mga bushings at seal. Metalikang kuwintas 24 bolts hanggang 45-55 ft.lb (61-74 n.m)

· Rear Seal:Iwasan ang pagpapadulas ng selyo mismo. Metalikang kuwintas 8 bolts hanggang 30-35 ft.lb (41-47 n.m)

· Oil Pan:36 bolts kabuuang may iba't ibang mga uri ng thread. Torque: 35-40 ft.lb (47-54 n.m)

· Pump ng tubig:6 bolts (2 mahaba, 4 maikli) sa 30-35 ft.lb (41-47 n.m)

· Oil Pump:Lubricate O-Ring Bago ang pag-install. 5 bolts sa 35-45 ft.lb (47-61 n.m)

Pangwakas na Pagsasama: Mga pangunahing sangkap

· Accessory Drive:I -calibrate ang PT pump nang una. Stagger gear timing upang maiwasan ang kumpetisyon sa hangin sa pagitan ng tagapiga at engine.

· Vibration Damper:Suriin para sa mga pagtagas sa pamamagitan ng pag -init sa 75 ° C. Cross-tighten anim na 7/8-inch bolts hanggang 175-205 ft.lb (190-217 n.m)

· Mga ulo ng silindro:Pagsubok sa presyon bago ang pag -install. Sundin ang pagkakasunud-sunod ng tatlong yugto ng metalikang kuwintas:

1. 20-25 ft.lb (27-34 n.m)

2. 80-100 ft.lb (108-136 n.m)

3. Pangwakas: 265-305 ft.lb (359-413.5 n.m)

Fine-Tuning: Injection Timing

Tinitiyak ng wastong tiyempo ang mahusay na pagkasunog:

· Mag -set up ng mga tagapagpahiwatig ng dial sa piston at mga pushrods ng iniksyon

· Sundin ang pamamaraan ng pag-ikot ng multi-step upang account para sa backlash ng gear

· Ang pangwakas na pag -verify sa BDC ay nagpapatunay ng tamang tiyempo

· Tandaan: Ang N-Engine ay gumagamit ng mga shims para sa pagsasaayos ng tiyempo, habang ang mga k-series engine ay gumagamit ng iba't ibang mga key ng eccentric

Ang pagkuha ng bawat isa sa mga hakbang na ito ay tama - na may malinis na mga sangkap, wastong pagpapadulas, tamang mga torque, at tumpak na mga pag -align - ay kung ano ang gumagawa ng isang NT855 na mabuhay hanggang sa maalamat na reputasyon para sa tibay at pagganap.