Mahirap bang simulan ang makina? Ibinahagi ng Magkaibigang Intsik Ang Mga Sikreto

Nahihirapang simulan ang makina sa taglamig

Sa pagdating ng taglamig, bumababa ang temperatura, at maraming may-ari ng excavator mula sa hilagang nag-uulat ng mga sumusunod na phenomena kapag nagsimula ang makina sa umaga:

1. Ang makina ay mahirap simulan, at ang makina ay maaari lamang na paandarin pagkatapos ng ilang pag-aapoy;

2. Kahit na ang makina ay nagsimula, ang idling bilis ay hindi matatag, puting usok ay ibinubuga, o kahit na ang engine stalls;

Pagsusuri ng Dahilan:

Hindi ko alam kung nakakita ka na ng ganitong eksena: sa madaling araw ng taglamig, maraming mga construction machinery at equipment ang nakaparada sa tabing kalsada. May mga driver na gumagamit ng bukas na apoy upang i-bake ang tangke ng gasolina, i-bake ang kawali ng langis, at gumamit ng kumukulong tubig upang ibuhos ang mga bahaging ito. Bakit mo alam?

Ang pagsunog sa tangke ng gasolina ay dahil ang ilalim ng tangke ng gasolina ay nagyelo, o dahil ito ay masyadong malamig, ang diesel sa tangke ng gasolina ay na-wax, at ang langis ay masyadong malapot upang simulan ang pagpapadulas. Kailangan kong sabihin na ang panahon ng taglamig sa hilagang bahagi ng aking bansa ay nag-tap din sa mga brainstorm ng mga bihasang driver.

Gayunpaman, hindi mahalaga kung ito ay pag-ihaw gamit ang isang bukas na apoy o pagbuhos ng tangke ng gasolina at kawali ng langis na may kumukulong tubig, maaaring hindi lahat ng mga pamamaraang ito ay malulutas ang mga nakaraang problema. Ang plunger at maging ang mga bahagi sa loob ng oil pump.

Malamig na pag-urong ng condensation

Sa taglamig, ang lahat ng uri ng kagamitan sa makinang diesel sa hilaga ay tatangkilikin ang espesyal na kagandahang-loob ng dalawang natural na phenomena na ito. Ang loob ng high-pressure pump, ang plunger at ang mga bahagi ay aalagaan ng malamig na pag-urong, ang diesel ay aalagaan sa pamamagitan ng condensation, at ito ay i-condensed o kahit na waxed.

Pagkatapos mangyari ito, magiging mas malaki ang agwat sa pagitan ng plunger at ng mating na bahagi, na magreresulta sa pagtagas ng mataas na presyon, at hindi sapat na suplay ng gasolina. Dagdag pa rito, papasok pa sa combustion chamber ang diesel oil na mahirap bumuo ng oil film pagkatapos ma-condensed. , Ang halaga ay hindi sapat, madali bang magsimula? Masyadong mahirap!

Pagkatapos ng mababang temperatura, ang selyo sa pagitan ng cylinder barrel at ng piston ay hindi magkasya nang mahigpit.

Samakatuwid, ang makina ay hindi lamang mahihirapan sa pagsisimula, ngunit kahit na ito ay sinimulan, magkakaroon ng hindi matatag na kawalang-ginagawa, puting usok, o kahit na flameout.

Pag-troubleshoot:

Siyempre, ang mga kadahilanang ito ay isang napakahalagang desisyon ng loop sa proseso ng produksyon ng engine: ang thermal deformation coefficient ng coupler. Bilang mga user, hindi namin mababago ang mga coefficient na ito, ngunit ang kailangan namin ay baguhin ang epekto. Paano ito lutasin? Tingnan ang mga solusyon ng ating mga taga-Hilagang Silangan. Upang maging matapat, ito ay napaka-makalupang bagay, ngunit napaka-epektibo:

1. Pagwilig ng panimulang likido upang suportahan ang pagkasunog. Magbigay ng gasolina sa intake system upang tulungan ang pagkasunog ng diesel.

2. Ibuhos ang kumukulong tubig sa high-pressure oil pump. Ang cold-shrinking plunger assembly ay pinalawak upang mabawasan ang sealing gap, at kasabay nito, ang condensed fuel sa pump ay pinainit at natunaw upang bumuo ng oil film upang madagdagan ang sealing.

3. Gumamit ng mga electric heater o electric mattress wrap para initin ang high-pressure pump bago masunog ang makina. Katulad ng 2

Ibuod

Ang taglamig sa Northeast ay napakalamig. Ipinaaalala ko sa iyo ang lahat ng mga may-ari sa hilaga na ang taglamig ay narito. Hindi lamang dapat mong panatilihing mainit-init, ngunit panatilihing mainit din ang iyong makina. Kung hindi, ito ay hampasin.

www.swaflyengine.com